1. Cadarnhewch safle canol siafft y colfach gefn
Rhaid gwirio'r data wedi'i gwblhau cyn gosod dyluniad y ffynnon aer ar gyfer y car porth cefn. Cadarnhewch a yw dau golyn y drws cefn yn gydechelinol; A yw'r drws deor yn ymyrryd ag ardal gyfagos corff y cerbyd yn ystod y broses gyfan o gylchdroi ar hyd echel y golyn: gosod ffynnon nwy carA yw'r lle wedi'i gadw'n llawn.
2. Penderfynwch gyfanswm màs y drws cefn a lleoliad canol y màs
Cyfanswm màs y drws cefn yw swm sawl cydran wedi'u gwneud o fetel a deunyddiau anfetelaidd. Gan gynnwys rhannau metel cefn, gwydr, system sychwyr cefn, lamp plât trwydded a phanel trim, plât trwydded cefn, clo cefn a phanel trim drws cefn, ac ati. Ar y sail o wybod dwysedd y rhannau, gellir cyfrifo'r pwysau a'r pwynt cyfesurynnau canolrif yn awtomatig.
3. Penderfynwch ar safle pwynt gosod y ffynnon nwy ar y drws cefn
Dyma theori pwynt gosodffynhonnau nwyar gyfer ceir Mae'r uchaf yn cyfeirio at ganol cylchdro pen y bêl ar ddau ben gwanwyn nwy'r ceir. Wrth osod y gwanwyn nwy ar gyfer ceir, mae'r piston fel arfer wedi'i osod ar y brig a'r wialen piston wedi'i gosod ar y gwaelod. Rhaid i'r cysylltiad rhwng y gwanwyn nwy ceir a'r plât mewnol gael ei drosglwyddo gan y braced sydd wedi'i osod ar blât mewnol y drws cefn i gadw diamedr allanol y piston a'r gofod symud i ffwrdd. Rhaid i ochr fewnol plât mewnol y drws gael plât cnau atgyfnerthu i osod braced gwanwyn nwy'r ceir. Rhaid i gryfder y plât cnau cefn a'r braced, ac anystwythder y drws cefn fodloni gofynion ygwanwyn nwy ceiro dan straen trwm. Safle mowntio gwanwyn nwy'r car ar y braced yw safle pwynt mowntio uchaf gwanwyn nwy'r car. Mae'r maint o'r safle hwn i ganol siafft y colfach yn effeithio ar y grym cynnal sydd ei angen ar y gwanwyn nwy car. O dan yr amod o dorc llwyth cyson, mae'r maint yn lleihau 10%, bydd grym cynnal y gwanwyn nwy car yn cynyddu mwy na 10%, a bydd taith y gwanwyn nwy car hefyd yn newid yn unol â hynny. Dylai'r nod dylunio fod i leihau'r grym cynnal sydd ei angen ar y gwanwyn nwy modurol ar sail cwrdd ag agoriad drws y deor a mynediad cyfleus i ddwy ochr y deor, oherwydd bydd grym cynnal gormodol yn cynyddu cost gweithgynhyrchu'r gwanwyn nwy modurol a gofynion anystwythder drws y deor.
4. Penderfynwch ongl agor y drws cefn
Penderfynwch agoriad y drws deor yn ôl dadansoddiad ergonomeg. Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw reoliad ar gliriad y ddaear pan agorir y drws cefn i ymyl isaf y drws safle mawr. Yn ôl hwylustod pobl sy'n sefyll ar y ddaear, pan agorir y drws i safle mawr, uchder pwynt isel rhan isaf y drws cefn
Dylid pennu ongl agor y drws cefn tua 1800mm uwchben y ddaear. Mae'r dyluniad hwn yn seiliedig ar yr ystyriaeth nad yw'n hawdd i ben y person gyffwrdd â phwynt isel rhan isaf y drws cefn, a gall y llaw gyffwrdd â'r ddolen yn hawdd wrth gau'r drws. Oherwydd uchder a strwythur gwahanol corff y cerbyd, mae ongl agor cefn [] pob model cerbyd hefyd yn wahanol, sydd tua 100 ° - 110 ° o'r cyfeiriad fertigol. Ar yr un pryd, dylai ongl agor fawr y cefn [] fod yn llai na'r ongl agor fawr y gall y colyn ei chyrraedd; Mae gwanwyn nwy'r automobile yn rhedeg i ddiwedd y strôc ac mae ganddo fecanwaith byffer i osgoi difrod i'r cydrannau.
5. Sefydlu'r model digidol tri dimensiwn o ffynnon nwy ceir a dylunio'r modd gosod a chysylltu
Yn ôl y paramedrau sylfaenol presennol osbring nwy ceirg a'r ffurf fanyleb a ddewiswyd ar gyfer gwanwyn nwy ceir, rhaid sefydlu'r model digidol 3D o gwanwyn nwy ceir. Rhaid i gynnwys y mynegiant gynnwys dimensiynau allanol gwanwyn nwy ceir, perthynas strôc symudiad, ffurf strwythur y ddau ben, perthynas symudiad pen y bêl, bolltau, ac ati. Mae'r ffurfiau cysylltu ar ddau ben ffynhonnau nwy modurol yn wahanol, a rhaid paru'r dulliau cysylltu yn ôl y safle gosod a manylebau cynnyrch y cyflenwr a ddewiswyd. Mae rhai'n defnyddio cromfachau mowntio ar y ddau ben, ac mae rhai wedi'u gosod yn uniongyrchol ar gorff y cerbyd.
Amser postio: 16 Rhagfyr 2022