1. Cadarnhewch safle canol y siafft colfach gefn
Rhaid gwirio'r data gorffenedig cyn dylunio gosod y gwanwyn aer ar gyfer y modur tinbren. Cadarnhewch a yw dwy golfach y drws cefn yn gyfechelog; P'un a yw'r drws deor yn ymyrryd ag ardal gyfagos corff y cerbyd yn ystod y broses gyfan o gylchdroi ar hyd yr echelin colfach: gosod gwanwyn nwy ceirA yw'r gofod wedi'i gadw'n llawn.
2. Darganfyddwch gyfanswm màs y drws cefn a lleoliad canol y màs
Cyfanswm màs y drws cefn yw swm nifer o gydrannau wedi'u gwneud o ddeunyddiau metel ac anfetelaidd. Gan gynnwys rhannau metel dalen gefn, gwydr, system sychwr cefn, lamp plât trwydded a phanel trim, plât trwydded cefn, panel ymyl drws cefn [clo a chefn, ac ati Ar y rhagosodiad o wybod dwysedd y rhannau, y pwysau a'r pwynt cydgysylltu centroid gellir ei gyfrifo'n awtomatig.
3. Penderfynwch ar leoliad pwynt mowntio'r gwanwyn nwy ar y drws cefn
Dyma ddamcaniaeth pwynt gosodffynhonnau nwyar gyfer automobiles Mae'r uchaf yn cyfeirio at ganol cylchdroi'r pen bêl ar ddau ben y gwanwyn nwy automobile. Wrth osod y gwanwyn nwy ar gyfer automobiles, gosodir y piston yn gyffredinol ar y brig a gosodir y gwialen piston ar y gwaelod. Rhaid i'r cysylltiad rhwng y gwanwyn nwy automobile a'r plât mewnol gael ei drosglwyddo gan y braced a osodir ar blât mewnol y drws cefn i gadw diamedr allanol y piston a'r gofod symud i ffwrdd. Rhaid i ochr fewnol plât mewnol y drws fod â phlât cnau atgyfnerthu i osod braced gwanwyn nwy y automobile. Rhaid cryfder y plât cnau cefn a braced, ac anystwythder y drws cefn yn bodloni gofynion ygwanwyn nwy ceirdan straen trwm. Safle mowntio'r gwanwyn nwy Automobile ar y braced yw lleoliad pwynt mowntio uchaf y gwanwyn nwy automobile. Mae'r maint o'r sefyllfa hon i'r ganolfan siafft colfach yn effeithio ar y grym ategol sy'n ofynnol gan y gwanwyn nwy ceir. O dan gyflwr torque llwyth cyson, mae'r maint yn gostwng 10%, bydd grym ategol y gwanwyn nwy automobile yn cynyddu mwy na 10%, a bydd teithio'r gwanwyn nwy automobile hefyd yn newid yn unol â hynny. Dylai'r nod dylunio fod i leihau'r grym cymorth sy'n ofynnol gan y gwanwyn nwy modurol ar y rhagosodiad o gwrdd ag agoriad y drws deor a mynediad cyfleus i ddwy ochr y deor, oherwydd bydd grym cymorth gormodol yn cynyddu cost gweithgynhyrchu'r gwanwyn nwy modurol a gofynion anystwythder y drws deor.
4. Darganfyddwch ongl agoriadol y drws cefn
Darganfyddwch agoriad y drws deor yn ôl dadansoddiad ergonomeg. Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw reoleiddio ar glirio'r ddaear pan agorir y drws cefn i ymyl isaf y drws sefyllfa fawr. Yn ôl cyfleustra pobl sy'n sefyll ar lawr gwlad, pan agorir y drws i safle mawr, uchder pwynt isel rhan isaf y drws cefn
Rhaid pennu ongl agoriadol y drws cefn tua 1800mm uwchben y ddaear. Mae'r dyluniad hwn yn seiliedig ar yr ystyriaeth nad yw pen y person yn hawdd i gyffwrdd â phwynt isel rhan isaf y drws cefn, a gall y llaw gysylltu â'r handlen yn hawdd wrth gau'r drws. Oherwydd uchder a strwythur gwahanol y corff cerbyd, mae ongl agoriadol cefn [] pob model cerbyd hefyd yn wahanol, sydd tua 100 ° - 110 ° o'r cyfeiriad fertigol. Ar yr un pryd, bydd ongl agoriad mawr y cefn [] yn llai na'r ongl agoriadol fawr y gall y colfach ei gyrraedd; Mae'r gwanwyn nwy Automobile yn rhedeg i ddiwedd y strôc ac mae ganddo fecanwaith clustogi i osgoi difrod i'r cydrannau.
5. Sefydlu'r model digidol tri dimensiwn o wanwyn nwy automobile a dylunio'r modd gosod a chysylltu
Yn ôl y paramedrau sylfaenol presennol osbrin nwy ceirg a ffurf y fanyleb ddethol o wanwyn nwy ceir, rhaid sefydlu model digidol 3D o wanwyn nwy ceir. Rhaid i'r cynnwys mynegiant gynnwys dimensiynau allanol gwanwyn nwy automobile, perthynas strôc symud, ffurf strwythur y ddau ben, perthynas symud pen pêl, bolltau, ac ati. Mae'r ffurfiau cysylltiad ar ddau ben ffynhonnau nwy modurol yn wahanol, a rhaid i'r dulliau cysylltu cael eu paru yn ôl y safle gosod a manylebau cynnyrch y cyflenwr a ddewiswyd. Mae rhai yn defnyddio cromfachau mowntio ar y ddau ben, ac mae rhai wedi'u gosod yn uniongyrchol ar gorff y cerbyd.
Amser postio: Rhagfyr 16-2022
